Los grupos electrógenos diesel juegan un papel importante en el suministro de energía a equipos y empresas después de un corte de energía. este documento describe principalmente de qué partes se componen los grupos electrógenos diesel.

1. cigüeñales y rodamientos principales
El cigüeñal es un eje largo instalado en la parte inferior del bloque del cilindro, en el que se instala un diario sesgado de la biela, es decir, el perno del cigüeñal, que se utiliza para convertir el movimiento alternativo de la Biela del pistón en un movimiento giratorio. Hay un canal de suministro de aceite perforado en el interior del cigüeñal para suministrar aceite liso al rodamiento principal y al rodamiento de la biela. El rodamiento principal que apoya el cigüeñal en el cuerpo del cilindro es el rodamiento deslizante.

2. bloque de cilindros
El bloque de cilindros es el esqueleto de un motor de combustión interna, y todos los demás componentes del motor diesel se instalan en el bloque de cilindros con tornillos u otros medios de conexión. Hay muchos agujeros roscados en el bloque del cilindro para conectarse con otros componentes con pernos. También hay agujeros o soportes para apoyar Quzhou en el cuerpo del cilindro; Perforación para apoyar el árbol de levas; Se puede cargar en el agujero del cilindro de la camisa del cilindro.

3. pistones, anillos y bielas
El pistón y el anillo de pistón instalado en su ranura de anillo actúan para transmitir la presión de extinción del combustible y el aire a la Biela conectada al cigüeñal. La función de la Biela es conectar el pistón con el cigüeñal. Lo que une el pistón a la Biela es el perno del pistón, que suele ser totalmente flotante (el perno del pistón flota tanto contra el pistón como contra la biela).

4. árbol de levas y engranajes de cronometraje
En los motores diesel, el árbol de levas domina la válvula de admisión y la válvula de escape; En algunos motores diesel, también es capaz de conducir bombas de aceite lisas o bombas de inyección de combustible. El árbol de levas se cronometra por el cigüeñal a través de un engranaje de tiempo o un engranaje del árbol de levas que se encuentra con el engranaje delantero del cigüeñal. Esto no solo impulsa el árbol de levas, sino que también garantiza que las válvulas del motor diesel estén en una posición precisa con el cigüeñal y el pistón.

5. cabeza de cilindro y válvula
La función principal de la cabeza del cilindro es proporcionar una tapa para el cilindro. Además, la cabeza del cilindro pasa por la vía de entrada y la vía de escape, dejando que el aire entre en el cilindro y dejando que los gases de escape se descarguen. Estas vías respiratorias se abren y cierran con válvulas de accionamiento instaladas en la tubería de la válvula superior de la cabeza del cilindro.

6. sistema de combustible
De acuerdo con la carga y la velocidad del motor diesel, el sistema de combustible inyecta una cantidad precisa de combustible en el cilindro del motor diesel en el tiempo preciso.

7. supercargador
El supercargador es una bomba de aire impulsada por gases de escape que proporciona aire a presión al motor diesel. Este aumento de presión, conocido como sobrealimentación, mejora la eficiencia de los motores diesel.

8. alternador
El alternador se utiliza para cargar la batería y alimentar la iluminación del vehículo y otros accesorios.

9. cambiar el amortiguador
La función principal del amortiguador es atenuar la vibración de torsión producida por el motor diesel cuando funciona. El amortiguador de vibración está instalado en la parte delantera del cigüeñal.

10. enfriador de aceite liso
El enfriador de aceite liso es una instalación utilizada para enfriar el aceite liso cuando el motor diesel funciona. La construcción del enfriador permitirá que el agua de refrigeración y el aceite liso del motor diesel fluyan simultáneamente sin agitación.

Comprender el papel de estos componentes permite a los usuarios mantener mejor los grupos electrógenos diesel, y los problemas de los grupos electrógenos también pueden encontrar la causa de estos componentes importantes y aumentar la eficiencia de uso de los grupos electrógenos diesel.