El uso del tiempo del Jefe del grupo electrógeno diesel de yuchai requiere inspecciones y mantenimiento regulares de cada componente principal, de lo contrario afectará el uso normal del Grupo electrógeno. las fallas comunes del inyector del generador diesel son las siguientes:

Cuando la presión de inyección de combustible es demasiado baja, la superficie final del resorte se desgasta o la elasticidad del resorte disminuye, el inyector se abrirá por adelantado, se cerrará con retraso y habrá un mal fenómeno de atomización de inyección de combustible, lo que dará lugar a una disminución de la Potencia del motor diesel, combustión insuficiente y humo negro en el tubo de escape. el fabricante del generador yuchai cuenta las fallas comunes del inyector del generador diesel.

1. falla de sellado, descarga de humo blanco y sonido similar de disparo: cuando el inyector está funcionando, el cono de sellado del cuerpo de la aguja aparecerá gradualmente arañazos o picaduras debido al fuerte impacto frecuente y desgaste abrasivo de la válvula de aguja, y el ancho de contacto de la superficie del Cono aumentará, lo que puede causar falla de sellado y hacer que el inyector gotee aceite. Cuando la temperatura del motor diesel es baja, el tubo de escape emite humo blanco; Cuando la temperatura del motor diesel es alta, además del humo negro, el tubo de escape también emite un sonido inestable de disparo. En este momento, si se deja de suministrar combustible al cilindro, el sonido del escape de humo y el disparo desaparece rápidamente.

2. la válvula de aguja está atascada y no se puede inyectar combustible: cuando la humedad o las sustancias ácidas en el diesel son excesivas, la válvula de aguja se atascará debido a la corrosión; Cuando el cono de sellado de la válvula de aguja está dañado, la mezcla inflamable en el cilindro también entrará en la superficie de cooperación y formará acumulación de carbón, lo que hará que la válvula de aguja esté atascada y el inyector no pueda inyectar combustible, lo que hará que el cilindro deje de funcionar.

3. fugas internas, largos tiempos de inyección y dificultades para arrancar: cuando la válvula de aguja realiza frecuentes movimientos recíprocos en el agujero de la válvula de aguja, si el diámetro de las partículas de impurezas en el diesel es demasiado grande, la superficie guía del agujero de la válvula de aguja se desgastará gradualmente, lo que dará lugar a un aumento de las fugas internas del inyector, una disminución de la presión y un aumento del tiempo de inyección, lo que dificultará el arranque del motor diesel y aumentará la vibración durante el Trabajo.



4. fugas de aire y aceite en el agujero de Unión del inyector y la cabeza del cilindro: si el inyector tiene acumulación de carbón en el agujero de instalación de la cabeza del cilindro, la arandela de cobre no está intacta y desigual, reemplazando el material de cobre rojo por una placa de amianto u otro material, o el espesor de la arandela no garantiza que el inyector sobresalga del plano de la cabeza del cilindro, se producirá una mala disipación de calor o no desempeñará un papel de sellado, lo que dará lugar a fugas de aire y aceite en el agujero de Unión del inyector y la cabeza del cilindro.